一般就一兩種
首先明確概念，自動擋是一個泛指，自動跳檔是一個大概念。
現(xiàn)在常見的汽車動力傳遞方式有兩種：
一：發(fā)動機——摩擦片離合器——變速箱
二：發(fā)動機——液力變扭器——變速箱
我們常說的自動擋汽車，指的是第二種。因為液力變扭器是可以柔性切斷動力傳遞的，所以可以省去一個離合器開關(guān)（離合器踏板），然后配上一個電動或者液壓自動變速箱，就形成了自動擋汽車。
現(xiàn)在又有了的DSG技術(shù)，就是雙離合變速箱，這也是一種自動跳檔工作方式。但是動力傳遞部分是摩擦片離合器，而不是液力變扭器。
至于CVT，嚴格來說，不是自動跳檔，因為CVT是真正意義上的無級變速，改變傳動比，是靠改變主動輪和被動輪的大小來完成的。不過為了適應(yīng)人們的駕駛習(xí)慣，現(xiàn)在的CVT都會模擬成6或7前進擋模式。這個比較復(fù)雜，就不多說了，可以查閱相關(guān)資料。
AMT是自動離合裝置，嚴格來說，還是屬于手動擋的車，只是離合器的切開和接合使用了一個自動裝置，可以免去踩離合的過程。
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